5月18日晚，央視《焦點訪談》播出《開往世界的中國高鐵》，講述中國高鐵走出去的故事，講述中國標準“簡統(tǒng)化”接觸網裝備從誕生到應用的故事。

高鐵電氣懷著“開拓創(chuàng)新，努力踐行習近平總書記‘三個轉變’重要指示精神”的初心，憑借一甲子雄厚技術實力和豐富生產經驗，在中國鐵設主持下，攻克“系統(tǒng)、結構、材質、工藝”四大難關，成功打造了中國標準“簡統(tǒng)化”接觸網裝備。雅萬高鐵全線所采用的中國標準“簡統(tǒng)化”接觸網裝備均由高鐵電氣生產供貨，這是中國標準“簡統(tǒng)化”接觸網裝備首次走出國門，應用于海外項目。

作為接觸網裝備行業(yè)龍頭企業(yè)和先行者，高鐵電氣經過引進消化吸收再創(chuàng)新，率先實現了高鐵接觸網零部件的全面國產化、批量化生產，為我國高鐵建設打下堅實基礎。

當時，我國接觸網采用多種制式，其各有特點、自成體系，型式多樣、結構種類龐雜、零件規(guī)格繁多，缺乏頂層設計。給設計、制造、組裝、施工、維護和長期管理造成了巨大困難，導致工程成本居高不下，難以從源頭上提升高鐵電氣化工程建設水平。

“國產化”亟待“國標化”，我國迫切需要一套完整的擁有自主知識產權的接觸網中國技術標準體系。2015年6月，國鐵集團正式立項《新型高速鐵路接觸網裝備技術研究》與《高鐵時速250公里、時速350公里接觸網技術與裝備簡統(tǒng)化研究》課題，由中國鐵設主持，高鐵電氣主要參與研制，拉開了新型簡統(tǒng)化接觸網系統(tǒng)研究的大幕。通過五年的深度科研攻堅，成功構建了新型系統(tǒng)化接觸網技術標準體系。

中國標準“簡統(tǒng)化”接觸網裝備通過對接觸網技術參數、安裝型式、材質標準和服役性能的深入研究，達到統(tǒng)一技術參數、統(tǒng)一并簡化裝備結構形式、統(tǒng)一并減少零部件種類、提高關鍵零部件服役性目的。較傳統(tǒng)結構相比，“簡統(tǒng)化”腕臂零部件在數量上減少39%、螺紋副減少57%、緊固力矩種類減少50%，產品制造的穩(wěn)定性、零部件集成度得到全面提高，滿足高鐵供電系統(tǒng)運行要求的同時，接觸網安裝和維護效率提升了1/3，為統(tǒng)一全套標準裝備、智能識別零部件故障提供了基礎保障，實現了從引進技術到中國制造再到中國創(chuàng)造的歷史性跨越，完成了從行業(yè)“追趕者”“并跑者”到“領跑者”角色的轉變。

針對“簡統(tǒng)化”產品技術特點，高鐵電氣生產團隊“量身定制”行業(yè)首套鋁合金接觸網零部件自動化生產線，運用數十種“黑科技”提高自動運行的可靠性和安全性，擺脫傳統(tǒng)制造業(yè)的“孤島效應”，實現了全流程智能化生產。該生產線首批下線的“簡統(tǒng)化”裝備已經成功走出國門，應用于印尼雅萬高鐵，為“一帶一路”沿線國家?guī)肀憬莸闹袊哞F新模式。

高鐵“簡統(tǒng)化”接觸網推廣應用以來，在國內京沈高鐵試驗段、京張高鐵崇禮支線、浩吉鐵路、鹽通高鐵等鐵路項目中“服役”，運行穩(wěn)定，性能可靠，各項指標均符合《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》鐵路標準要求。

隨著印尼鐵路部門對中國高鐵的產品、施工技術、運營管理等中國方案有了更深入的了解，項目的推進也不斷加快。2022年11月，印尼G20會議期間，雅萬高鐵測試段試運行圓滿成功。今年夏天，雅萬高鐵將實現全線通車。