5月30日，中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記陳敏華做客寶雞電臺(tái)經(jīng)濟(jì)廣播直播間，講述他們獲得“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”的故事。

中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記陳敏華（右二）

中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司的前身鐵道部電氣化工程局所屬的加工廠。1958年10月，伴隨著我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成線寶鳳段修建而誕生；1979年1月，更名為鐵道部電化工程局寶雞器材廠；1989年9月，改制為鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠；2008年1月，根據(jù)公司制改革要求更名為中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司；2018年3月28日，完成股份制改造，整體變更為中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司，同年10月26日在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（新三板）成功掛牌；2021年10月20日在上海證券交易所科創(chuàng)板上市，首次公開發(fā)行股票9410萬股，募集資金凈額6.35億元，成為寶雞市首家科創(chuàng)板上市企業(yè)。2020-2022年，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.58億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.57億元；累計(jì)繳納稅費(fèi)超2.2億元。

中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記陳敏華：就公司發(fā)展歷程而言，我感觸最深的是公司所經(jīng)歷的五個(gè)重要發(fā)展階段，每一個(gè)階段都蘊(yùn)藏著重大歷史機(jī)遇，同時(shí)也賦予了我們重大歷史使命。從“白手起家”到“初具規(guī)?！?、從“率先進(jìn)軍城軌交通領(lǐng)域填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白”、到“高速鐵路和客運(yùn)專線接觸網(wǎng)零件引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”、再到“混合所有制改造”這五個(gè)階段，也正是在這五個(gè)階段，我們牢牢抓住了每一個(gè)歷史機(jī)遇和時(shí)代賦予的重任，持續(xù)鞏固了公司在國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)軍和主導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展與進(jìn)步。

65年來，高鐵電氣始終專注于電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品、城市軌道交通供電設(shè)備及軌外產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售，致力于推動(dòng)和引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，是世界雙“500強(qiáng)”中國(guó)中鐵股份有限公司的間接控股企業(yè)，參建了我國(guó)軌道交通幾乎所有的經(jīng)典工程，參與并見證了我國(guó)電氣化鐵路和城市軌道交通從無到有、由弱變強(qiáng)、由技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)軌道交通接觸網(wǎng)裝備研發(fā)、制造和銷售的領(lǐng)軍企業(yè)。

陳敏華：截止2022年，按照中標(biāo)金額占比計(jì)算，公司在國(guó)內(nèi)高鐵接觸網(wǎng)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率約60%，在城市軌道交通供電設(shè)備場(chǎng)占有率約50%。近年來，公司積極開辟增長(zhǎng)“第二曲線”，著力布局軌外市場(chǎng)，在新能源汽車底盤鑄造鋁合金副車架、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備鋁合金鑄件、高壓電氣法蘭等民用鑄鋁產(chǎn)品和防松緊固件、不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)緊固件等軌外產(chǎn)品上持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)。

2000年之后很多企業(yè)都需要尋找新的發(fā)展方向，力求在日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，高鐵電氣當(dāng)時(shí)做出了很多改變。

陳敏華：我們不斷完善中國(guó)特色現(xiàn)代企業(yè)制度，建立黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理的體制和機(jī)制，不斷加強(qiáng)董事會(huì)建設(shè)，落實(shí)董事會(huì)職權(quán)，健全董事會(huì)對(duì)經(jīng)理層的授權(quán)決策體系，建立管理制度和內(nèi)控體系的優(yōu)化機(jī)制，全面開展對(duì)標(biāo)世界一流管理提升行動(dòng)，推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，持續(xù)加大科研創(chuàng)新力度，積極穩(wěn)妥深化混合所有制改革，建立市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，推行經(jīng)理層成員任期制和契約化管理，全面推進(jìn)市場(chǎng)化用工，落實(shí)公司中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，提高和鞏固企業(yè)龍頭地位。

1996年，隨著地鐵在各大城市興建，高鐵電氣開始開拓城市軌道交通領(lǐng)域，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)多項(xiàng)空白，先后助力我國(guó)軌道交通領(lǐng)域諸多“第一”：第一條國(guó)產(chǎn)化柔性懸掛輕軌——上海明珠線；第一條國(guó)產(chǎn)化地鐵工程——廣州地鐵二號(hào)線；第一條國(guó)產(chǎn)化跨座式單軌工程——重慶輕軌較新線一期項(xiàng)目；第一條現(xiàn)代有軌電車工程——大連有軌電車；第一條國(guó)產(chǎn)化DC1500V鋼鋁復(fù)合接觸軌供電系統(tǒng)工程——廣州地鐵四號(hào)線；第一條120km/h鋼鋁復(fù)合接觸軌供電系統(tǒng)工程——上海地鐵十六號(hào)線；第一條有軌電車超級(jí)電容充電軌系統(tǒng)工程——廣州海珠環(huán)線；第一條采用鋼鋁復(fù)合軌的跨座式單軌項(xiàng)目——蕪湖1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目。

從2008年建成開通我國(guó)第一條時(shí)速達(dá)到350公里高速鐵路京津城際到2019年建成開通我國(guó)第一條智能化高速鐵路京張高鐵，高鐵電氣為武廣高鐵、鄭西高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵、京沈高鐵等多條高速鐵路牽引供電系統(tǒng)提供約占工程需求總量60%以上接觸網(wǎng)供電裝備，實(shí)現(xiàn)300～350km/h、200～250km/h、160km/h及以下速度等級(jí)全覆蓋，重載、極寒、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)沙、重污等特殊運(yùn)行環(huán)境全覆蓋，為我國(guó)建成世界最發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng)做出重大貢獻(xiàn)。

陳敏華：我們的產(chǎn)品批量出口德國(guó)、白俄羅斯、韓國(guó)、印度、巴基斯坦、烏茲別克斯坦、印度尼西亞等國(guó)家。參與研發(fā)設(shè)計(jì)制造的“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備成功應(yīng)用印尼雅萬高鐵，成為電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和“高鐵走出去”的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

截止2022年底，高鐵電氣擁有核心技術(shù)28項(xiàng)，有效專利252項(xiàng)，其中發(fā)明專利29項(xiàng)、PCT專利3項(xiàng)。被授予國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、中國(guó)軌道交通自主創(chuàng)新50強(qiáng)企業(yè)等稱號(hào)，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布最新一期“科改企業(yè)”名單。產(chǎn)品入選工信部“第六批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”，多項(xiàng)自主研發(fā)產(chǎn)品和技術(shù)獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、“振興杯”全國(guó)青年職業(yè)技能大賽（職工組）銅獎(jiǎng)、中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等國(guó)家和業(yè)內(nèi)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

陳敏華：下一步，我們高鐵電氣會(huì)繼續(xù)以改革激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，多元化構(gòu)建企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展支撐體系，不斷優(yōu)化“一業(yè)為主，相關(guān)多元，三大產(chǎn)業(yè)基地，四大產(chǎn)品體系”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，助力“一帶一路”，展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)，錨定“牽引供電裝備技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者”、“施工運(yùn)維智能轉(zhuǎn)型的推動(dòng)者”、“綠色低碳發(fā)展的踐行者”的戰(zhàn)略定位，深入落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的重要指示，加快建設(shè)世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)。